柴油机可变气门和配气驱动力

来源:未知 作者:admin 点击:257 时间:2018-11-20
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柴油机可变气门和配气驱动力:
1、可变气门
混合动力发动机配气常采用可变气门正时的气门机构。采用了可变气门正时技术、气门从气门座升起的总升程是可变的。另外,配气时间即气门打开的时间(或曲轴转角)也可以变化。通过改变气门升程和配气时间,发动机的动力特性也发生了改变。可变气门升程使发动机能够在整个转速范围内改变燃烧特性(空气燃油量、燃烧效率等),结果使发动机更强劲、更经济、更环保。
在这种系统中,发动机根据计算机感测的负荷对气门进行调整。例如,当发动机计算机发现需要更大的动力时,它将调整可变气门机构,获取最大的气门升程和配气时间。
2、配气驱动力
在机械方面,使用了多种系统。一种系统是同发动机计算机和控制电磁阀进行工作,控制电磁阀控制进入液压挺杆的机油量。液压挺杆根据机油量进行液力锁止,以控制气门的打开的生产和配气时间。
另一种系统是在每个气门上方有几个凸轮,用一个锁止机构来锁住一个需要的凸轮,以达到最佳的效率。
第三种系统是在凸轮轴上加油液压机构,使凸轮轴能够相对驱动链轮进行传动。这样可产生20°的进气正时变化。
降了,随着对发动机的效率和排放的要求越来越高,人们会设计出更多的可变气门系统。

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